Untuk memudahkan operasi yang lebih baik, rel kren diwujudkan. dalam proses penubuhan kereta api kren, terdapat banyak tempat yang memerlukan perhatian kita. Perkara-perkara ini penting, jadi mari kita bincangkan perkara ini.

1, atas rel kereta api adalah cembung, bahagian bawah adalah plat rata dengan lebar tertentu, yang meningkatkan permukaan sentuhan dengan asas. Bahagian trek kebanyakannya berbentuk saya, yang mempunyai kekuatan lenturan yang baik. Keluli persegi boleh dianggap sebagai kereta api rata. kerana memakai berat pada roda, kren metalurgi biasanya digunakan hanya untuk kren dengan berat mengangkat kecil, kelajuan perlahan dan kerja jarang.

2, jahitan bersama rel kren biasanya satu hingga dua mm. Sambungan rel boleh menjadi lurus kepala, juga boleh dibuat 45 derajat sudut sendi serong sebagai sendi serong boleh membuat transit roda lancar pada sendi. Dua kehelan melintang dan perbezaan ketinggian di sendi tidak boleh melebihi satu milimeter. Urutan rel rel bersama adalah dari bawah ke atas, keretapi bawah selepas pinggang kereta api, kepala kereta api, lapisan oleh lapisan kimpalan manik, akhirnya membaiki sekitar. Apabila mengimpal rel kereta api, setkan kereta api tetap tetap untuk mengimpal.

3, dalam kimpalan, kimpalan di bawah rel setiap lapisan gelombang kimpalan, harus menggunakan kimpalan rod kimpalan, elakkan menggunakan elektrod dan busur patah di tengah-tengah. Pengimpalan setiap rel kereta api hendaklah dijalankan secara berterusan. Supaya kereta api itu dikimpal pada suhu tinggi.

4 Apabila unjuran kimpalan terlalu besar, gunakan penggiling roda pengisaran untuk menggilap sehingga ia siram dengan kepala rel, dan akhirnya menggilap permukaan.

5, Keretapi longitud keretapi tidak dibenarkan menjadi lebih daripada satu peratus, lebih daripada nilai ini harus diperiksa dengan kereta api memandu dan kestabilan seluruh mesin. Lereng trek yang tidak sesuai dengan keperluan perlu diperbetulkan dan memenuhi keperluan sebelum digunakan.