Perbezaan terbesar antara kren yang dipasang pada kereta api dan kren tayar yang ditetik ialah kren kontena yang dipasang kereta api yang digunakan di tempat tetap. Mereka mempunyai kelebihan ketahanan dan penyelenggaraan yang rendah, tetapi kelemahan mereka adalah mobiliti yang lemah; manakala kos penyelenggaraan bagi kren gantri jenis tangki adalah tinggi, ia boleh digunakan dengan tahap pergerakan tertentu, fleksibiliti lebih tinggi daripada jenis trek.

Kren jenis tayar adalah kren putar jenis boom yang menggunakan casis jenis tayar untuk berjalan. Ia terdiri daripada dua bahagian: bahagian atas dan bawah. Bahagian atas kereta dilengkapi dengan ledakan, mekanisme mengangkat, mekanisme luffing, counterweight dan turntable, dan sebagainya; Bahagian bawah adalah bahagian sokongan dan berjalan. Cincin cincin digunakan untuk menyambungkan kereta atas dan bawah. Apabila mengangkat, secara amnya perlu menurunkan kaki, meningkatkan permukaan galas, dan tingkatkan fiuslaj untuk memastikan kestabilan kren itu. Mengikut bentuk casis jenis kren tayar dibahagikan kepada dua jenis: kren tayar dan kren trak. Mantan mengadopsi casis khas, badannya pendek, dan operasi bergerak dengan fleksibel; bahagian mengangkat kedua dipasang pada casis kenderaan, badannya lebih lama. Ia mempunyai prestasi memandu trak dan boleh dengan cepat dipindahkan secara berasingan atau dengan pembentukan kereta

Kren gantri kontena yang dipasang dengan rel kereta api mempunyai ciri-ciri berikut: kelajuan pengangkatan yang lebih rendah dan kelajuan berjalan troli yang lebih tinggi; troli berjalan kelajuan boleh ditentukan mengikut jambatan jambatan dan jarak jangkauan di kedua-dua hujung; apabila rentang melebihi 40m, proses operasi berkelajuan tinggi kereta itu besar. Selain itu, disebabkan oleh rintangan berjalan yang berlainan dari kedua-dua kaki pintu, mengimbangi akan berlaku. Untuk tujuan ini, peranti penyegerakan disediakan untuk mengekalkan penyegerakan kelajuan berjalan kedua-dua belah pihak melalui sistem kawalan elektrik. Untuk memenuhi keperluan penggunaan yang lebih tinggi, sistem kawalan pemacu elektrik menggunakan thyristor DC atau AC kawalan kawalan kelajuan sistem kawalan untuk mencapai kawalan kelajuan yang lebih baik dan prestasi kawalan.