Gantry Crane Container Rail Mounted

Gantry Crane Container Rail Mounted

Penerangan

Keretapi gantri gantungan dipasang (kren RMG) digunakan terutamanya untuk memuat, memunggah, bergerak dan menumpuk bekas dalam bidang transship keretapi dan meter penyimpanan bekas yang besar. Ia dibentuk oleh lalang utama, tegar dan fleksibel, mekanisme perjalanan troli, mekanisme mengangkat, mekanisme perjalanan kren, sistem elektrik dan teksi operasi.

Kereta api ini dipasang kren gantri kontena boleh menjadi 3 jenis berdasarkan jenis operasi di storan penyimpanan: yang penjepit penjangkauan pada arah trotoar tunggal dipanggil kren cantilever tunggal dan arah trotoar ganda dipanggil kren double cantilever, dan yang girders tidak menjangkau dipanggil kren bukan cantilever. Pengguna boleh memilih jenis yang berlainan bergantung pada permintaan yang berbeza dari segi ela, penyimpanan dan cara pengangkutan bekas dan kenderaan (trak atau kenderaan kereta api).

ciri-ciri

1. Kelajuan mengangkat rendah kerana ketinggian mengangkat rendah. Kelajuan perjalanan kren yang tinggi memenuhi keperluan produktiviti meter penyimpanan bekas yang panjang. Penyebar akan pergi ke lapisan kontena keempat / kelima apabila timbunan kontena adalah tiga / empat lapisan dan ketinggiannya mengangkat bergantung kepada keperluan penyimpanan meter

2. Kelajuan perjalanan troli bergantung kepada jarak dan jarak keluar dari kedua-dua belah jambatan. Dalam kes jangkauan jarak jauh dan jarak jauh, troli berjalan lebih cepat dan produktiviti adalah dinasihatkan; sebaliknya, kelajuan perjalanan troli boleh sewajarnya meningkat untuk memenuhi keperluan produktiviti.

Apabila rentangnya melebihi 40 meter, mekanisme kren bergerak dalam kelajuan tinggi, dan kedua-dua belah outriggers akan menyimpang kerana seretan pada setiap sisi berbeza. Oleh itu, terdapat penstabil yang dilengkapi pada sistem kren dan elektrik ini akan memastikan kedua-dua belah mekanisme perjalanan bersesuaian.

4. Sistem pemacu cakera elektrik menggunakan kelajuan thyristor mengawal pemacu AC atau sistem kawalan DC untuk memenuhi keperluan yang lebih tinggi dan mencapai prestasi yang lebih baik dalam mengawal kelajuan dan kawalan. Atau ia mengamalkan konvensional AC eddy semasa mengawal sistem kawalan kelajuan dan stator voltan AC dan kelajuan mengawal sistem kawalan pemacu.

Braking elektrik yang dilengkapi dengan kelajuan thyristor yang mengawal selia pemacu AC atau sistem kawalan DC atau voltan stator AC dan kelajuan mengawal selia sistem kawalan pemanduan biasanya digunakan sebagai sistem kawalan elektrik mekanisme perjalanan kren laju berkelajuan tinggi. Konvensional AC eddy kelajuan semasa mengawal sistem kawalan pemacu yang bergantung kepada brek untuk menutup mekanisme perjalanan harus dielakkan untuk mengelakkan kesan besar ke seluruh kren.

Spesifikasi